东风油罐车BAS煞车系统使煞车增力及煞车力较快较高

一般人在东风油罐车行进中，其踩踏煞车踏板的状况，有慢慢踩下及紧急踩下两种；经过东风油罐车工程师的实验，若慢慢踩下，因为驾驶者心里有充分准备，其煞车力会慢慢增加，而最后的总煞车力较高；若紧急踩下煞车踏板，由于没有做好心理准备，刚开始煞车力增加较快，但是，最后的煞车力却较低；为了能改善这些缺点，希望在驾驶者踩下煞车踏板时，不但作用要快，且煞车力增加也要快，则需藉助电脑控制，来提高煞车效果，因此装置BAS煞车系统，不但煞车力增加较快，且最后的煞车力也较高。

目前东风油罐车厂已形成结构完善的技术创新体系，由公司汽车工程研究院、日本、台湾、欧洲等海外研发中心、国内外大专院校和科研所、国外专业汽车研发机构、二级工厂研究所以及供应链同步研发机构等六个层次组成的技术创新体系，不但确保最终产品具有自主知识产权，缩短了开发周期，也保证了产品技术水平的国际同步性和一致性。

目前很多东风油罐车都推出ABS+EBD+BAS之配备，以提高东风油罐车煞车作用性能，增加行车的安全性。从上一节的介绍，可以知道EBD煞车系统的作用在ABS煞车系统之前，而BAS煞车系统的作用又在EBD煞车系统作用之前。

装置BAS煞车系统的东风油罐车具下列优点：
１.在踩下煞车踏板时，虽然力道稍显不足，电脑仍能驱动增压煞车，提高煞车的制动力，可明显减少煞车距离，提高煞车安全性。
２.在东风油罐车驾驶者犹豫踩下煞车踏板时，只要电脑感测驾驶者的右脚稍踩下煞车踏板时，电脑能立即驱动煞车作用，能在最短时间内保证具有足够的煞车力。
３.在紧急踩下煞车踏板时，能在最短时间内保证具有足够的煞车力，增加煞车系效果，并配合ABS煞车系统，让东风油罐车在煞车中仍具有良好的方向操控性及行使稳定性，以免发生车祸。