清扫车左右轮煞车力不平均时易引起煞车偏向

鼓式煞车系统依煞车蹄片的安装方法区分时，有属於引导跟从式(单分泵双作用式)的锁跟式，哈克式(连杆式)及梯形连板式(浮动式)三种。此类型者已很少使用，故不加以陈述；有属於双引导双跟从式(双分泵单作用式)，目前广泛使用於中，小型的清扫车上；广泛使用於大客车的双引导式(双分泵双作用式)；及广泛使用於大清扫车上的双引导双伺服作用的本的氏式。

1、双分泵单作用锁跟式：此式煞车系统系将前、后两煞车蹄片的趾部与分泵活塞的推杆相配合，跟部则用螺栓固定於煞车底板上(不完全锁住)。当车辆前进而煞车作用时上，下两分泵的油压将前，后两蹄片推出产生煞车作用；因煞车鼓的旋转力及摩擦力的作用会使煞车蹄片跟部的煞车力大於趾部，此种现象称为煞车蹄片的自动煞紧(亦称引导作用)；但是车辆后退给予煞车时，煞车鼓的旋转力及摩擦力会抵消清扫车一部分的油压力量，因此蹄片没有自动煞紧的作用(跟从作用)。

2、双分泵单作用浮动式：此型式的煞车系统，上分泵固定在煞车底板上，下分泵则用凸缘嵌在煞车底板上并无固定螺丝，可在煞车底板上左，右移动：当车辆前进煞车时，上，下分泵油压使前，后蹄片张开得到煞车作用的同时，由於前蹄片受煞车鼓的旋转力及摩擦力，使下分泵向后蹄片移动，使后蹄片的煞车力量大於前蹄片，此种现象称为煞车伺服作用；但是倒车煞时，则无此种作用。

3、双分泵双作用式：此型式的煞车系统，上、下分泵均固定在清扫车煞车底板上，上，下分泵均有两个活塞。无论车辆前进或是倒车给予煞车时，前后煞车蹄片均有自动煞紧作用，但是没有伺服作用。此种煞车系统，煞车力量作用平均，较不易产生煞车偏滑，大客车使用最多。

此型煞车系统与其他型式最大的不同点，在於锚销置於煞车底板上方的中心线上，前，后蹄片的下方则与可移动的星状调整螺丝相互配合，如图3-38所示。清扫车无论前进或后退而给予煞车时，不但前、后蹄片均具有自动煞紧，还有煞车伺服的作用，为所有鼓式煞车煞车力量最大者，但是易造成左、右轮煞车力之不平均，引起煞车偏向的现象。为目前大清扫车使用最多。

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