东风油罐车真空辅助煞车利用真空与大气压力的差值

真空辅助煞车(VacuumSuspendedPowerBoosters)，广泛的使用於小型东风油罐车车辆，系利用真空辅助动力缸(PowerBoosters)内的真空与大气压力的差值，及东风油罐车动力缸面积的大小，以产生所须的辅助压力。其依煞车踏板未作用前动力缸前后室真空与大气之不同可区分为真空浮悬式及大气浮悬式两种，然大气浮悬式易地区高度的影响，因此的东风油罐车已少使用，现仅将真空浮悬式给予叙述。

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煞车踏板放松时：动力缸，阀柱塞及阀推杆受圆锥弹簧的弹力推至最底端，使真空门打开，大气门关闭，此时若引擎不发动，动力缸的前，后室无真空可言，因此动力缸的前，后室均大气压；若东风油罐车引擎已发动，动力缸的前，后室均为真空状。

踩下东风油罐车煞车踏板时：煞车踏板将阀推杆及阀柱塞向前推动，阀弹簧将真空门关闭，使柱塞前，后室的通路切断，柱塞的前室则为真空；而阀柱塞的移动的同时将大气门打开，使空气进入柱塞的后室。结果动力缸活塞的前室有真空吸力，后室则有大气压的推力，迫使动力缸活塞移动而使总泵推杆及总泵活塞而得到真空吸力，大气压推力及踏板踏力的作用，不但煞车作用迅速且能产生更高的煞车油压。

煞车踏板踩下时作用力施於总泵推杆，再传到反作用板使东风油罐车的阀柱塞微微向后移动，将大气门关闭，结果动力缸的前后室均为真空，阀柱塞得以保持不动，煞车系统也维持一定的煞车油压。

煞车踏板踩著不放时：阀柱塞停止不动，此时总泵油压的反煞车踏板踩著不放时。煞车踏板放松时，动力缸活塞及阀柱塞受圆锥弹簧的张力推回，阀柱塞碰及柱塞键而定位，此时真空门复打开，大气门又关闭；结果东风油罐车动力缸的前后室又都是真空。

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